第三十八章 中东路（1/2）

林登万在登船前，马上就要离开祖国半年了。算了算日子。

连忙下船，让吴经天代为发送一封电报。同时向东北军寄去两千大洋。

电报发出后几人登船，接下来两月都在船上度过了。

此时的林登万人微言轻，少帅必定不会采用。但是万一采用，说不定能避免一场战败。

再不济这封电报发出，至少是提过一个正确的决定。将来在少帅面前，多少能说上话。

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此时的东北，军政大权均由张少帅掌握。

（小说就不用真名了，猜到少帅是谁的可以在评论区把名字打一下。）

外国进行经济侵略在东北留下的隐患是很多的。

早在1897年，沙俄帝国为了在攫取资源，就在东北修建了一条铁路。由清朝出资500万两，建成后路权归属沙俄，由沙俄经营八十年后交还给中国。

腐朽的清朝在发展自身铁路时以‘有害民间田地，破坏风水’为理由拒绝，倒是俄国人为了攫取中国资源而要修建铁路的时候屁都不放一个。

这条铁路全长2400公里，铁路从满洲里入境，经过海拉尔，哈尔滨，至绥芬河出境到海参崴。

从哈尔滨南下经长春，沈阳，知道旅顺港。

俄国人除了拥有铁路的运行权利以外，还有沿铁路两侧，数十公里宽地带的行政管理权甚至司法管理权。也就是说俄国人在这条路附近不论是杀人还是放火，官府管不到，只能交给俄国人处理。

而且铁路沿途都是俄方军警巡逻，中国人擅自接近穿越铁路都属于违法，可以直接开枪击毙。

上海有英国法国美国的租界，还有日本的侨民聚集区。但是这条中东路的附属地，以两侧各十公里管辖权计算2400x20公里，相当于4.8万平方公里，也就是说俄国人在彼时管辖的面积换算一下大概是七个半上海市。这还不算铁路站点，如同藤上结出的瓜一般的额外属地。

自1901年后，中东路第一次通车，日本为了争夺在东北的利益，与沙俄帝国爆发了日俄战争，此战后日本占据了部分铁路，这部分也就改称南满铁路。

这段路全长700公里，铁路属地大概相当于2.2个上海市面积的土地。

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在少帅接位之前，东北地方的政策是‘联俄抗日’同时‘联日抗俄’两边的好处都要吃，同时两边谁也不得罪，直到皇姑屯事件，老帅被日本人炸死。

少帅继位后决定不再继续上一代的政策。

在他看来，不论日俄，都是狼子野心，觊觎东北之土地！唯有依靠中央才能保住东北。

几月前，少帅赶赴南京进行会晤，双方达成一致。

南京方面支持少帅收回东北路权，少帅收回路权，若是因此爆发战争，南京方面出兵十万，军费数百万。

5月底，东北军已经开始了行动，查封东北各地的俄国火车站。（不包括日本控制的南满铁路）

中东路煤油局，矿山，属地内的农庄，电报局。都被一一接管。

少帅正在行营内看着缴获清单，煤油局，矿山，铁路附近的农庄，电报局，这些营生每年能盈利三千万。

这些钱差不多相当于一百万名车夫的年工资！

“从此以后这些钱就不让苏俄赚了，东北人得自己把这笔钱拿在手里。”少帅还在一页一页的翻看着清单。

副官刘多全推门进入，站在门口立定敬礼。

“报告！”

少帅将清单丢在桌上“有什么事？”

“少帅，上海发来一封电报，电报署名是林登万，写明要少帅亲启。另外被咱们抓的一个俄国警局局长一直嚷嚷着要见您。”

“先念电报吧。”

“张少帅亲启”